初试通过:新舟700完成全机静力首项试验_防务

2020-05-03 06:18:04 栏目 : 质量管理奖 围观 : 评论

新舟700涡桨支线客机成功完成了全机静力首项试验。

4月29日下午,在新舟700飞机审查组审查代表的目击下,航空工业飞机强度研究所顺利完成了新舟700飞机全机静力首项试验,标志着新舟700全机静力试验正式拉开了帷幕。

新舟700全机静力首项试验为“机翼油箱舱充压限制载荷试验”,主要考核机翼燃油箱和通气箱的前后梁及上下壁板结构强度,以及翼肋与壁板、翼肋与翼梁、壁板和翼梁、机翼口盖和壁板间的连接。在试验中,加载过程平稳,加载精度满足任务书和大纲要求,测量数据完整有效,获得了宝贵的试验数据,得到了试验委托方的认可。完成首项试验后,研制团队已立即开始了下一项试验的准备工作,而全机静力试验的开门红,也为后续工作打下了一个良好的开端。

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新舟700静力试验机在试验中。

TC证与静力试验

新舟700要实现载客飞行,需要有三种“合格证”,分别为“型号合格证”(TC)、“生产许可证”(PC),以及“单机合格证”(AC)。而静力试验是取得“型号合格证”的一个重要环节。

根据适航规定,新舟700飞机在试验前已经提交了验证计划(CP),该计划中静力试验机在首飞前要进行近20个项目、50余种工况限制载荷(服役中预期的最大载荷)的静力试验,完成首飞前全部试验预计需要多半年时间。这些试验项目主要包括增压舱增压、前起落架连接、主起落架连接、发动机连接,以及全机-1g、稳定俯仰、急剧俯仰、偏航机动、最大垂直力着陆等工况。飞机只有通过所有工况的限制载荷静力试验考核,其首飞安全才有保障。

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3月27日,新舟700静力试验机在阎良交付。

首飞后,该机将继续进行30余项近100个工况的极限载荷(极限载荷一般是限制载荷的1.5倍静力试验。整个试验持续时间预计达1.5~2年左右。其中全机2.5g静力试验是难度最高、风险最大的项目之一。该试验模拟飞机遇上突风、紊流的袭击、或飞机操作过快等情况,致使飞机承受过载达2.5g,试验还需要飞机结构在2.5g条件下持续3秒不破坏。

试验的准备工作

自3月27日试验机身运抵强度所以来,为保证节点,参研人员通力合作,加班加点,共同努力完成了试验前的全部准备工作。

在新舟700静力试验机进入强度所后,还需要进行多方面的硬件准备才能开始试验,这些准备主要包括:承载系统规划与准备、试验支持与平衡设计与准备、载荷等效与施加准备、试验控制设备准备、数据测量与分析设备准备和试验监控设备准备等。试验前的部分准备工作承载系统规划及准备要将载荷施加到试验机上,就必须建立一套完备可靠的承载系统。新舟700试验机采用龙门架横梁承载系统,通过龙门架横梁承受试验机向上的载荷,通过承力地坪承受试验机向下的载荷,而水平载荷则通过地坪上固定承力柱的方式施加。

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龙门架横梁承载系统。

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